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媒体报道

2019第一季度8款热销新能源车 真实车主续航大调查

时间:2019/5/10 22:40:31  作者:搜狐 汽车  来源:sohu网  查看:4664  评论:0
内容摘要:图|搜狐汽车、李敬敬 文|李敬敬[搜狐汽车·E电园] 随着电池技术的不断发展,补贴政策的不断调整,新能源车的官方标称续航里程也在不断提升。但是用户在实际使用中的真实续航到底怎么样呢?针对这一问题,E电园对2019年第一季度新能源热销车型的用户做了一次续航起底大调查。官标续航到底是...

2019第一季度8款热销新能源车_真实车主续航大调查

图|搜狐汽车、李敬敬 文|李敬敬

[搜狐汽车·E电园] 随着电池技术的不断发展,补贴政策的不断调整,新能源车的官方标称续航里程也在不断提升。但是用户在实际使用中的真实续航到底怎么样呢?针对这一问题,E电园对2019年第一季度新能源热销车型的用户做了一次续航起底大调查。官标续航到底是不是虚高,《E线之声》真实用户告诉你,希望能给关注新能源车朋友们一点参考。

[ 第一季度热销排行榜 ]

2019第一季度8款热销新能源车_真实车主续航大调查

2019年第一季度新能源车销量排行榜前十排名的车型依次为比亚迪元EV、北汽EU系列、比亚迪e5、比亚迪唐DM、帝豪EV、宝骏E100、奇瑞eQ、荣威Ei5、欧拉R1、江铃E200S。其中,部分车型涉及不同车款的不同版本,此次采样调查为其中一款或两款。而这当中比较特殊的是比亚迪唐DM唯一的混动车型。此外,宝骏E100和江铃E200S由于定位销售等原因的限制,未纳入此次的数据调查(小编并不想告诉你实话是:找了很久,但并没有找到车主。且其中一个品牌的销售告诉我:这车在我们这里还真没有卖出去过……)。

[ 接下来请看车友真实续航分享详情 ]

TOP1:比亚迪元,第一季度销量统计21830辆

2019第一季度8款热销新能源车_真实车主续航大调查

比亚迪元EV此次参与调查的两位均为元EV360的用户,一位来自北京,一位来自新疆伊犁,均为日常代步用车,偶尔长途。从他们的分享来看,其春秋季续航与官方续航基本相符;冬季续航方面,伊犁车友在气温零下10度左右,做过车辆满载全程开暖风的极限测试,得到的续航约为150km;北京车友分享日常开暖风情况的续航约为200km。夏季续航暂无数据。

在小编的印象里新疆的冬天极冷,不适合使用电动车,但是新疆的车友说在伊犁的气温其实还好,他在去年冬天使用中大部分时间的续航其实是可以达到200km,表中150km的续航是他做的满载全程开暖风的极限测试。同款车型,两位车友在不同地域,测试的实际续航情况相差却并不算大,从这两位车友的续航来看,比亚迪元EV在不同地域动力电池的表现还是相对比较稳定的。

TOP2:北汽EU系列,第一季度销量统计19378辆

2019第一季度8款热销新能源车_真实车主续航大调查

北汽EU系列此次参与调查的车友均为EU260的用户,一位来自北京是日常代步使用;一位来自青岛是跑网约车用。两位车友在春秋续航基本都在250km左右与官方续航相差不大,冬季续航为180-200km,夏季续航北京的车友为180-200km,青岛的车友为240km。

从图表中可以看出两位车友的实际续航冬季和春秋的情况相差不算大,夏季续航差距明显,这可能是受当地夏季气温影响,北京的夏季比青岛热,北京的车友在夏季开空调的温度会相对低一点,频率会相对高一点,所以北京车友的夏季续航低于青岛车友的夏季续航。

此外,青岛跑网约车的用户至今已经行驶了13.8万公里,但从分享的续航数据来看,动力电池并未有老化衰减的表现,这位车友自己也认为续航一直保持着刚提车的状态没有衰减。北京的车友小妹,车辆购置于2016年,但整体也未出现因使用时间而造成的续航衰减。总的来说北汽新能源车在动力电池方面的表现还是很不错的,续航比较扎实。

TOP3:比亚迪e5,第一季度销量统计18332辆

2019第一季度8款热销新能源车_真实车主续航大调查

比亚迪e5此次参与调查的车友均为2017款中配车型的用户,一位来自北京,一位来自天津,主要用途都是日常代步。车友雪季分享的春秋季续航为290km与官方续航相差15km,冬季续航160-220km,夏季续航为290km。车友咖飞猫分享的春秋季续航为230km与官方续航相差略大为75km,冬季续航约150km,夏季续航为200km。

两位车友、同款配置的车型,北京-天津较近的地理位置,但从他们的分享来看,两位车友的实际续航相差略大。经过小编与车友的沟通了解到,出现如此大差异的续航表现跟车友的驾驶方式有很大关系。车友雪季属于正常开车,相对是节约型的;但是车友咖飞猫的驾驶方式是起步地板油,空调任性开,所以他的续航里程相对就低一点。此外车友雪季的日常通勤里程为5km,咖飞猫的日常通勤里程为60-90km,不同的通勤里程,不同的街道环境对续航也会产生一定的影响。

TOP4:比亚迪唐DM,第一季度销量统计13485辆

2019第一季度8款热销新能源车_真实车主续航大调查

比亚迪唐DM是排行榜前十中唯一的混动车型。此次调查的是2018款智联创睿型的用户,车友来自东莞,车辆主要用途是日常代步。车友分享冬季纯电续航为70km,春季纯电续航为80km,与官方标称的续航比较相符。官方宣称的工信部综合油耗为2.4/1.4/1.8L(分别为城市/市郊/综合),车友分享的油耗为B状态综合油耗,即不计算纯电部分的油耗为百公里9-10L。对于一台2.0T的SUV,这样的油耗您认为高吗?

TOP5:帝豪EV,第一季度销量统计10677辆

2019第一季度8款热销新能源车_真实车主续航大调查

帝豪EV此次参与调查的为帝豪EV300的用户,来自北京,主要用途是日常代步和远途自驾。从车友的分享来看续航表现还不错,春秋季节续航与官方标称的续航相符。车友表示自己平时开高速和环线较多,在春秋季节注意节电的情况下续航甚至可以达到330km,冬季续航为220-240km,夏季续航为250-270km,表现还可以。从这位车友的分享来看,帝豪EV在续航方面还是比较扎实的。

事实上,这位车友还分享了他的一个用车小故事:五一假期返程高速,以110-120km的时速行驶,开空调19度,二档风,车外温度29度,中间一段大约有210公里的里程,续航与实际耗电情况基本接近1:1。车友说自己还没搞清楚为什么开空调的情况下还能接近官方续航的数据,所以都没敢在E电园车友群里分享,因为没有拍照记录,怕没人信。

TOP6:宝骏E100,暂无车友数据分享。

TOP7:奇瑞eQ,第一季度销量统计9370辆

2019第一季度8款热销新能源车_真实车主续航大调查

奇瑞eQ此次调查的为2015款奇瑞eQ的用户,车友来自三门峡,主要用途是日常代步和远途自驾。春秋季节续航约为150km与官方标称的续航相符,冬季续航为120-130km,夏季续航约为135km。从车友的分享来看奇瑞eQ的续航表现也很不错,当然,能有这么优秀的续航数据和这位车友“温柔”的驾驶方式有很大关系。而车友所在的三门峡地区整体的气温也没有极寒和极热的情况,也有利于保持车辆续航。

TOP8:荣威Ei5,第一季度销量统计8587辆

2019第一季度8款热销新能源车_真实车主续航大调查

荣威Ei5此次调查的为2018款低配车型的用户,车友来自北京,主要用途是日常代步。从车友的分享来看续航表现似乎一般,春秋季节续航约为250km与官方标称的续航相差51km,差距有点大。冬季续航约为130km,夏季续航约为230km。车友表示家中有小孩,小孩在车上的话,空调暖风就随时都会开,自己独自开车时则看情况开,能节电就节电。

TOP9:欧拉R1,第一季度销量统计7588辆2019第一季度8款热销新能源车_真实车主续航大调查

小编尽力了,然而只找到了欧拉IQ的车友没有找到欧拉R1的车友,所以此续航数据采用了来自于同事的试驾测试。续航测试中,全程车内乘员为1人,未开启空调,驾驶模式锁定在NORMAL模式。为保证驾驶的舒适性,能量回收选择了标准模式。实测是在北京的3月进行,实测的续航为267.5km。

TOP10:江铃E200S,暂无车友数据分享。

[ 写在后面 ]

从这12位车友的分享来看,春秋季节的续航表现普遍比较不错,部分车型在春秋季的续航基本可以达到官方标称的续航;但是冬夏季节的续航有很大衰减,冬季的衰减尤为明显。当然,每个人的驾驶习惯、日常的车载重量、当地的气候条件等等都会对续航产生影响,所以这些车友的真实续航数据也仅供参考。